一、工作原理流程

1. 動(dòng)力生成與壓力調(diào)控

電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵：三相異步電機(jī)帶動(dòng)柱塞泵旋轉(zhuǎn)，從油箱吸入液壓油，經(jīng)泵體壓縮后輸出高壓油（如 20MPa）。

壓力分級(jí)控制：

溢流閥設(shè)定系統(tǒng)最高壓力（如 25MPa），防止過(guò)載；

比例減壓閥根據(jù)電控信號(hào)（如 PLC 指令）將高壓油減壓至執(zhí)行所需壓力（如起升輕載時(shí)降至 16MPa，重載時(shí)保持 20MPa）。

2. 執(zhí)行動(dòng)作的精準(zhǔn)控制

液壓缸直線運(yùn)動(dòng)：

換向閥切換至 “上升” 位，高壓油經(jīng)管路進(jìn)入液壓缸無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼水包起升；

回油腔油液經(jīng)節(jié)流閥控制流速，實(shí)現(xiàn) “慢起 - 勻速 - 慢?！?的平穩(wěn)動(dòng)作（避免鋼水晃蕩）。

速度同步調(diào)節(jié)：

多液壓缸并聯(lián)時(shí)（如雙缸同步起升），通過(guò)流量比例閥分配油液，確保兩缸位移偏差≤0.5%（如摘要 3 的澆鑄裝置）。

3. 制動(dòng)與安全閉環(huán)

氣液混合制動(dòng)原理

正常運(yùn)行時(shí)，壓縮空氣經(jīng)助力適配器推動(dòng)液壓油，使制動(dòng)器松閘；

制動(dòng)時(shí)，電控信號(hào)切斷氣源，彈簧力推動(dòng)活塞擠壓液壓油，通過(guò)增壓器放大制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn) “軟制動(dòng)”（避免剛性沖擊）；

駐車(chē)時(shí)，液壓鎖鎖定油路，防止制動(dòng)器因壓力衰減松閘。

4. 高溫環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)

封閉油路與冷卻：

液壓油經(jīng)散熱器（風(fēng)冷或水冷）降溫，避免高溫導(dǎo)致油液粘度下降（正常工作油溫控制在 40-60℃，超過(guò) 70℃啟動(dòng)報(bào)警）；

防塵密封：

液壓缸活塞桿采用金屬波紋管或高溫密封圈，隔絕粉塵進(jìn)入油路，防止元件磨損。

二、典型液壓回路工作原理

1. 多級(jí)壓力切換回路

工況切換邏輯：

冷態(tài)裝引錠時(shí)，電磁換向閥切換至 P1 油路，液壓泵輸出 20MPa 高壓驅(qū)動(dòng)拉矯機(jī)壓下；

熱態(tài)拉坯時(shí)，換向閥切換至 P2 油路，經(jīng)減壓閥輸出 17MPa 低壓，避免高溫鑄坯被壓損。

蓄能器保壓：

皮囊式蓄能器預(yù)充氮?dú)?，?dāng)泵組故障時(shí)釋放高壓油，維持拉矯機(jī)壓力≥15MPa，防止鑄坯墜落。

2. 自平衡調(diào)平回路（鋼水包傾翻機(jī)構(gòu)）

力反饋控制：

傾翻液壓缸旁通平衡閥，當(dāng)鋼水包因重心偏移產(chǎn)生偏載時(shí)，壓力傳感器檢測(cè)兩缸壓差，比例閥自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，使兩側(cè)液壓缸壓力差≤0.3MPa，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)平。

三、安全保護(hù)機(jī)制原理

雙重制動(dòng)冗余：

液壓制動(dòng)器（工作制動(dòng)）與機(jī)械抱閘（安全制動(dòng)）串聯(lián)，當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力低于 12MPa 時(shí)，壓力繼電器觸發(fā)機(jī)械抱閘，確保 “雙保險(xiǎn)”。

防墜落邏輯：

起升液壓缸內(nèi)置平衡閥，當(dāng)油管破裂時(shí)，平衡閥瞬間關(guān)閉，鎖定活塞位置，避免鋼水包墜落（響應(yīng)時(shí)間＜0.1s）。